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車架終身保固,買再送攜車袋

 

Montague PARATROOPER傘兵折疊登山車27段變速車-PRO版

美國傘兵折疊登山車2012全新升級PRO版 性能更加優越。

  • 美軍傘兵與陸戰隊採用的高機動性交通工具,強化車身經得起各種路面的考驗,PRO版全車配備升級,性能更加優越。
     
  • 傘兵車獨具創意的車架設計,非一般鑽石車架結構,採用與美軍合作開發的F.I.T整合折疊機構安全可靠,折疊展開皆迅速。7005航太用鋁合金車架可承載140KG動態重量,讓傘兵車成為大折車中難得一見的XC(輕度林道)車款。
     
  • 搭配Kenda KozmikLite EnduroKnobby. 26 X 1.95"輪胎,可輕度越野,亦可適用於一般平地道路,運動性優異。
     
  • Montague透過FIT專利,無須任何工具讓消費者在25秒內輕鬆拆裝自行車,優越的設計理念能滿足各種不同需求。
     
  • 全車採用碟煞系統,制動效能加強,並可增加拆解方便性。

 

 

 
F.I.T. 折疊整合系統

美國Montague Bike是一部唯一具有登山車級數的折疊自行車,一般折疊車是將車架直接鋸斷,再以金屬配件固定作為它們摺疊的方式,不難想像此舉將會影響乘駕的品質,當車架管切成兩半,其結構的耐度與強度上也會因此降低,在騎乘的地形環境與運動性必受到一定的限制。
而Montague Bike是以不破壞車架結構、不切開任何車途登山車。(此技術由Montague開發,並由美軍所使用,也成為全世界專利。)

Montague Bike的折疊方式讓您乍看下並不會以為它是一台可折疊的自行車!!

 

CLIX專利快拆

在前輪拆裝方面,Montague Bike使用的是CLIX專利快拆,具有絕對的安全性。

因為一般快拆若是未能確實鎖上,在騎乘自行車時容易造成輪組脫落的危險,而CLIX專利快拆在設計中加入檔片,即使快拆沒有確實鎖上,前輪也不會與前叉脫離,騎乘時不至於會產生危險。

 

 


在F.I.T.折疊專利系統與CLIX專利快拆的配合下,不需使用任何工具,Montague Bike即能在25秒內輕鬆的折疊或展開,使用與收納同樣迅速又方便。

 

買PARATROOPER再贈送MONTAGUE專屬攜車袋

Montague專屬攜車袋(市價1500元)

搭配攜車袋的使用,當您搭乘大眾運輸時,不再受到時間、地點、班次的限制,可省下許多運輸費用,讓您可以隨時帶著您的愛車趴趴走!!
Montague攜車袋特別設計氣墊式背帶,讓您減輕肩膀負擔,使用更舒適。

 

 

特色:


☆ 7005航太用鋁合金摺疊車架
★ 段速 27 Speeds
SHIMANO系統
★ 前後碟煞系統
☆ 前叉XCM 100mm Lockout
★ 大盤SR SUNTOUR XCT
☆ 折疊尺寸 91.5cm x 71cm x 30.5cm
★ 25秒內完成折疊
☆ 車架尺寸:16"
★建議售價:NT 33,800(含攜車袋)

 

 

 

 

關於Montague

軍事背景Montague從1980年代開始,已將大輪徑摺疊自行車提供給軍方各式不同軍種使用。
1997年,Montague成為國防部高級研究計劃局的合作夥伴後,隨即以研發美軍作戰登山車為目標開始相關的研發過程。

為了此計畫,Montague開發一款新的折疊式車架,稱為F.I.T.系統,爾後此系統被運用在一款(現有車型-PARATROOPER)大型的高性能折疊登山車上,以便能通過軍用飛機艙門,適用於傘兵。當傘兵落地後,配備此作戰登山車,不需大型軍車運輸,便能擁有快速到達戰場的能力。

軍用PARATROOPER的特殊漆料與平光車身能躲避敵人與雷達的偵測,安靜迅速移動更無地型高低的限制,因此便成為傘兵與陸戰隊的最佳夥伴。PARATROOPER是一部標準尺寸輪徑的登山車,能安靜快速地橫越各種地形,因為不若大部分軍事武器產生熱能,PARATROOPER在不被雷達偵測到的優勢下讓傘兵或陸戰隊安全迅速地到達戰地。強化的越野車架讓PARATROOPER能承受高達500磅(227KG)的搬運能力,但又能兼具機動性與輕便性,短短30秒內即能完成摺疊。

PARATROOPER目前為美軍輕裝甲車與悍馬車專屬配備,用來支援車輛無法到達之處,同時也被運用在戰地報導時的交通工具。其性能與實用性廣受美國大眾推崇。隨著Montague摺疊自行車開始被放進轎車行李箱、壁櫥與各種傳統非摺疊自行車無法放置的空間時,顯然,被美軍廣泛運用的摺疊科技也漸漸地發展成民用版。在感受到大眾對Montague軍事自行車的熱烈迴響後,民用版也因此而誕生。

Montague的車架幾何
Montague自行車採用已受全世界數百萬人見證過的標準尺寸輪圈,不若小輪徑摺疊車將座墊到把手的距離縮短,只為了達到較小的摺疊尺寸,權衡之後不得不犧牲傳統大輪徑自行車既有優點。Montague自行車擁有標準的上管長度、前管角度、座管角度與後下叉長度。這些意味著唯有Montague,前所未有的摺疊車操駕性能才能被釋放。

車架材料
在完成Montague獨有的車架設計後,工程師們繼續將心力全神貫注在車架材料的選擇與建造。在工程師對品質與性能的堅持下,Montague所製造的每部摺疊車均使用了航空級鋁合金7005系列、輔以精密的水平銲接技術與5層防蚽N漆,精密嚴謹的製程給消費者更好品質保證。

Montague設計原理
相信您已注意到Montague與其他自行車的不同,除了獨有的創新科技,Montague堅持以性能為優先、摺疊為輔的設計理念成功研發出全系列車種。許多單車同業均認同未來的自行車將以摺疊為主,但能達到的也僅止於此。Montague堅持的設計理念受到無數人的體驗與推崇-因為Montague所製造的是一部高性能的標準尺寸摺疊自行車,而不只是具備摺疊功能的一般單車。優越的設計理念讓您同時擁有高性能與輕便性。

當多數摺疊自行車廠使用小輪徑來製造時,等同對自行車所能達到的操駕能力妥協。
Montague自行車的不同在於使用全世界數以萬計自行車均搭配的標準大輪徑。大輪徑能提供較高穩定性與高路面抗阻性...等,因此已被無數的騎士與自行車大廠採用。


當MONTAGUE自行車碰上其他摺疊式自行車!

主要差異在Montague摺疊自行車的輪圈尺寸、車架的完整性與摺疊的便利性。大部分的摺疊車輪圈較小,並非專為高性能與舒適性設計。Montague摺疊自行車擁有26吋標準尺寸輪圈,可同時滿足越野操控與城市通勤需求,讓您同時擁有剽悍性能、舒適性與便利性。

Montague全車系均使用F.I.T.(Folding Integrated Technology)專利系統製造,利用座管與摺疊軸點的配合,使車架能夠旋轉致展開的一半長度。有些車廠則是將車架截成兩部分,犧牲了車架的完整性。

Montague自行車無須任何工具下,能在25秒內完成摺疊。然而,有些摺疊自行車仍需運用其他工具才能在20分鐘內完成折疊。

 

 



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這兩年市面上自行車五花八門的湧上銷貨架,雖然增加了許多自行車友,但是在選購自己第一部自行車時,卻往往不知從何選起,不論是從配備或價格著手,基本上都還是會有不滿意的地方,當然這都是因為車商要不就推給你高價的車款,要不就採用低成本的配件來組車,通常大多不會認真考慮買成車的人真正要的。

結果就是自己第一部有紀念性的愛車,很快的換成第二部,要不就是改的自己都認不出來;如果可以的話,我們也希望大家的第一部車,可以陪自己很久很久,那種跟車的感情,也是自行車運動的其中一部份吧。

今天推薦給大家的是一部台灣生產製造的自行車,品質穩定用料實在這就不用多說了,SAXSO這家工廠所有大宗的成車數量,幾乎都集中在歐洲地區,也就是不僅通過歐洲對品質的考驗,而且數量還相當的多,所有零配件也都是在台灣出生,光是這點,就已經讓很多朋友接受這部車了。

SAXSO SEA DISC WOLF 30速X9精品碟煞登山車---創新研發更好的車款!!


‧三抽輕量鋁合金車架兼具無焊接外觀設計

基本款的平式車架依舊讓很多人喜愛,因為最穩固的三角車體結構能帶給騎乘時最多保障,高剛性的力學補強點則再增加重力處的支撐力,使得整座車架能應付更多騎乘時所發生的情況。

航太科技的鋁合金材料加上三抽工法使車體減輕重量,這對很多車友來說是很重視的,然而本款車架所採用的鋁材,不僅兼顧安全與重量,還讓整個車架的韌性提高,騎上去的感覺確實很可靠。

這次的車架將所有焊接的部份全部修飾乾淨,您只會看到光滑無比的一款亮眼車架,因為從去年開始,再用不經思考的窠臼手法來糊弄消費者,只是自取滅亡而已,SAXSO從開始以來就是以超值聞名,就算景氣再不好也不會改變SAXAO的風格,這款SAXSO SEA WOLF 30速X9精品登山車會讓很多人愛不釋手。


‧SRAM XC 30 TK 可鎖輕量前叉

我們相信這是一隻好前叉,XC 30 TK 也有許多車友使用,當然好用才會口耳相傳,這款XC 30 TK 是可調鎖的款式,她可以在不同的道路情況下進行前叉軟硬調整,運用調整的特性,讓您的騎乘更加舒適省力,絕對是不可多得的前叉配備。

不過話說回來,並不是所有的成車都會配線控可調的前叉,講得明白一點,現在車商都盡量壓低成本,像SAXSO會使用線控可調整的前叉,已經不是很多了,這次的車能配這隻前叉,只能說買到有賺到。


‧SRAM X9 30’S後變速器

以經接近登頂的X9,其性能是可想而知的,歐美的市場不會為了一個不良的產品而熱衷,但您或許不知道SRAM的變速系統早已在歐美快速延燒,而且許多車隊也都改用SRAM的變速系統,過去舊思維都認為只有SHIMANO才叫做變速器,但這卻是非常老土的觀念了。

整體來說SRAM的X系列在市場中已經漸漸發揮品質的效用了,新車選用SRAM X9也算是專業中的貴公子,買這台純種X9的車不會失你的面子。


‧SRAM X9 前、中變速器

雖然說前中變並不是佔去很大的可變因素,但是若採用統一的廠牌規格,一來配合上能相互達到最優良的效能,二來在視覺上也讓人產生很順眼的印象,您的愛車不會像拼裝車一樣,好像一堆雜七雜八的東西所組成。

‧SRAM X9大盤與曲柄

紅灰搭配的X9大盤組,也是生來要與中後變速系統呼應的,您可以從側邊看這台車的系列美感,您就可以想像騎車出去能招來多少肯定的目光,因為這就是純種X9,我們讓您可以用又好又高級的配備,但是卻不用您花冤大頭的金錢,這部X9很值得買。


‧車首部份強調素雅的簡約風格

從使用SRAM-STYLO SL車手開始,同樣能感受到原廠對超值的堅持,一線大廠的品質都無話可說,配在車上反饋的安全感讓人放心,再搭配UNO-CARBON的碳纖車頭首,整體造型就如同開段所述,簡約又素雅的車首令人百看不厭,用到CARBON車頭首誠意十足。
SAXSO獨力研發的車把著重在騎乘時的身體曲線,不斷測試與修改下的成品,就是讓騎乘者感到舒適與省力,兩端上揚再向後收尾的造型,絕對符合現代設計的風潮,說的簡單一點就是好看而已。

‧SRAM X9 變把系統

接近頂峰的X9系統,在變把也不例外,在印著鮮紅X9字樣的變把上,我們看到專業的騎乘素質,您一定已經對自行車有著相當的了解,否則您是無法看見鮮紅X9所帶來的吸引力,SRAM X9的變速效能是有目共睹的,在這個資訊爆炸的時代想被刻意隱瞞都有困難,所以我們很希望您也是慧眼識X9的人,因為它真的很棒。


‧車首部份強調素雅的簡約風格

從使用SRAM-STYLO SL車手開始,同樣能感受到原廠對超值的堅持,一線大廠的品質都無話可說,配在車上反饋的安全感讓人放心,再搭配UNO的車頭首,整體造型就如同開段所述,簡約又素雅的車首令人百看不厭,用到UNO車頭首誠意十足。
SAXSO獨力研發的車把著重在騎乘時的身體曲線,不斷測試與修改下的成品,就是讓騎乘者感到舒適與省力,兩端上揚再向後收尾的造型,絕對符合現代設計的風潮,說的簡單一點就是好看而已。

‧SRAM X9 變把系統

接近頂峰的X9系統,在變把也不例外,在印著鮮紅X9字樣的變把上,我們看到專業的騎乘素質,您一定已經對自行車有著相當的了解,否則您是無法看見鮮紅X9所帶來的吸引力,SRAM X9的變速效能是有目共睹的,在這個資訊爆炸的時代想被刻意隱瞞都有困難,所以我們很希望您也是慧眼識X9的人,因為它真的很棒。


‧ALEX RED 輪組

KALLOY座束搭配Prologo Zero的座墊,只能說都是能上得了台面的產品,騎在路上面子裡子都會有。
輪圈使用ALEX RED的鋁圈,這個圈的特點就是順暢耐用,在網路上的評價也非常不錯,加上塗裝也很具有設計感,那麼用在這部純X9的?車上,真是再合適不過了,相信您看了這樣的搭配也會很心動,這麼漂亮的車如果是自己的那該有多好。


那麼這款車會比市面上同級車種差嗎?相信看過的人心中都已經有譜了,最重要的是這個價格,我們敢說雖然不會是市場最低價,但是也會比許多品牌與車款要便宜許多,這也是我們一直要給您更高的CP值,騎車不就是一種跟自己分享的快樂,如果還要先被無良的商人賺走一比,任何人的心裡都不會好受,買到又好又便宜的車,應該是大多數人最想要的結局吧。

這部車這個價格,只能說先看到的人先決定,我們預測也會有不少人心動,但無奈製程總是有個生產量,庫存只會減少,所以還是那句老話『先買先贏』,好東西大家都想要,希望您也會是其中一位。


溫馨提醒:

(1)本商品為90%組裝,其次10%約為前後輪快拆、車把、座管、踏板,若對剩餘10%組裝不熟悉,請勿強行組裝
,可與貨運單上的出貨商連絡瞭解組裝事宜,若因強行組裝導致零組件損毀,使用者需針對損壞的零件負責。

(2)外胎可能因每批進倉選擇胎紋更動,故或與頁面圖片不同,但等級必定相符,不便之處敬請見諒。



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4/12-4/21買就送超值好禮
 


台灣近幾年公路車的崛起,是所有車手們有目共睹的,不管在各大論壇中,皆有相關自行車的詳細介紹,網友們熱烈討論,公路車其中的奧秘,即便是小小的零件也將影響到騎車時的行徑與感受,不管是車架、前叉、車把手及車頭、變速系統、飛輪、輪組等,都有豐富騎車經驗者的分享,再加上台灣地形的關係及三鐵運動的興起,由此可見,越來越多人對公路車的需求發燒蔓延。

專業車友們為了追逐公路車的極致,更是鑽研了不少,以往除了大家熟知的大廠品牌外,極力推薦同是熱愛騎車的台灣優質「APROVE」超值品牌,兼顧種種考量下設身處地的為車友們設計獨特車型,不管是初踏入單車生活或與自行車一起作戰已久的車友,都將在「APROVE」裡,得到所有您想要的需求。

 

 


「APROVE」精心設計車體外型,並深入了解車友們想要個性化的風格,所以設計此款獨特性極高的車型款式,從外形配色、百萬轎車級純手工烤漆及整體車架、前叉都將結構及材質都下足了功夫,尤其是高3K碳纖維的材料,使整個車體更為輕盈流暢,前叉除了為輕量化碳纖維材料外更有專利結構,搭配刀型寬版設計讓強度和切風效果UP,且增加其剛性及吸震力,是頗為心動的頂尖設計款。

 

 


集中了車友們的深入需求,不管是車首、龍頭、車架全配台灣知名大廠FSA品牌,擁有FSA ST-OS-152LXC的重量和高剛性,這一切都只是為了讓這台車能有更具價值的內涵,雖然外表看上去好像沒有什麼差別,但是實際上的比較就能知道APROVE所使用的配件都是萬中選一的精品,為的就是讓您的每一塊錢都要很值得,並使自己的愛車無論在人前人後,都可以符合車友們的期待。
把手使用FSA HB-RD-300S/PSH這款彎把,相信許多車友都不陌生,FSA的產品一直以來都深受車友肯定,走到世界各國都不例外,「APROVE」採用FSA的把手,也代表對其品質某種程度的要求。

 

 


這車首這個部份幾乎大多使用FSA的系統來設定,讓整部車幾乎就是由SRAM與FSA組成,這樣的配置對許多車友來說是很對味口的,因為據我們了解,現在很多人希望他自己的車,使用的廠牌越少越好,他不想自己的車好像拼裝了很多的牌子一樣,但是也不能拿一般般的東西來湊數,所以FA839在前端的這個部份,採用了FSA HB-RD-300S/PSH的車把,FSA ST-OS-152LXC的龍頭,煞車的部份使用了SRAM Rival的高階V夾。
變把的地方同樣也是使用高等級的Rival,這代表這部車絕對是專業的存在,許多高手都認同的變速系統,現在完美的在車頭前端呈現出來,SRAM Rival變把搭配FSA高階車首部品,以目前市場上所推出的公路車規格來說,已經是一款中高階的車種了。

 

 


SRAM的變速器在這二年已經像是潮水般的淹向SHIMANO,我們可以看到越來越多的車友開始關注SRAM的動向,過去受到日系變速系統根深蒂固的印象,現在就好像撥雲見日一樣,讓變速系統攤在陽光下,公平的接受車友嚴格的檢驗。
令人欣慰的是SRAM以其明確與耐用的特質,讓越來越多的高階車友紛紛轉向SRAM的懷抱,而事實也證明這些車友的選擇並沒有錯,SRAM的變速系統真的為他們帶來更多騎乘的操控性與樂趣,這些都是過去無法想像的情況。
而這部車採用了SRAM高階的公路車變速器Rival,相信Rival的種種優點很多人都已經知道,這個明確又快速的變速器目前正深受許多人喜愛,當然,您也可以在這個時間點選擇這個名聲不凡的高階變速系統。

 

 


中變與大盤全部採用SRAM Rival等級的規格,坦白說這樣的規格確實人見人愛,差別就在整車所搭配的其他部品與價格而已,先不論我們在價格上能夠達到多大的差距,但是就與其他部品的搭配上,這部FA839的全碳纖公路車應該可以排在前幾名了。
好的自行車是口碑的傳承,透過廣大的車友們見證,「APROVE」絕對是值得讚許的品牌,盤組是影響騎車時的重點之一,「APROVE」將大盤組使用SRAM Rival 50/34T大盤,這個部品的選用就足以讓人眼睛一亮,絕對是令人心動的組合。

 

 


接著看看要讓公路車一路滑溜的花鼓吧,「APROVE」為了要讓自家公路車能夠更加滑順,不惜成本自己開發了這款極品花鼓,特殊內部結構設計可以在高速時增加更多滑順感,使速度在瞬間直線上昇,不鏽鋼外觀的設計搭配雷射雕刻的字樣,整體的感覺與輪圈非常搭配,相信旁人的眼光也會讓您感到自豪。
相較另一個比較特別的是使用了YBN 輕量化裸空鏈條SH10C,這款鍊條雖不像同級SFL901那樣的高等,但是在輕量化與順暢度上皆是有口皆碑,用在自己的愛車上也一樣很有感覺。

 

 


爬過文的網友皆知道,所謂輪組就是指前後輪為一組合之稱,一般包含外框、幅條與花鼓,前面所提的花鼓是決定是轉動順暢的關鍵所在,那麼輪圈就將是決定您穩定騎乘的重要因素,如果能得到一組又輕又穩定的輪圈,那麼用想像的就能夠體會到整個騎乘的感覺會有多好了,「APROVE」於輪組上使用NOVATEC SPEEDY V3 全功能輪組,這款輪組在台灣很多道路上都能夠很順利的應付,一組強壯的輪組同時也是必須的基本配備,這些我們都幫您想到了。

其他的各種部品配件您可以參考規格表上的內容,像是使用SAN MARCO PONZA POWERPOWER這款弓型座墊就讓人眼睛一亮,SAN MARCO PONZA 雖然說不是最頂級的座墊,但是在車友的使用心得中,卻也是好物的存在,就如同「APROVE」車系所使用的部品一樣,我們都盡力使用最好的選擇,都盡力讓「APROVE」成為一部好車。

 

 


「APROVE」的專業技術是大家有目共睹的,如果您的心中已有屬意的大品牌,那就更不能錯過「APROVE」的努力,從站在車友的角度研發之商品,更能夠符合廣大車友們的需求及市場的需要,「APROVE」也為品牌成立業餘車隊,同樣是一顆熱愛騎車的心,才有「APROVE」的誕生,台灣在地生根的好品質!

 

 

 

關於「APROVE」

黑底黃標,優雅又沉穩的底色凸顯黃色的亮麗特別,找到自己的方向,它脫穎而出。
鑽石型的標誌,裡面嵌了一根標槍,「APROVE」如同鑽石般,硬度為礦物界最高,堅固又耐用,且不失公路車最追求的速度感,好比標槍的快、狠、準。
2012台北國際自行車展發表年度最新電動自行車造型,打入歐美市場的電動助力車,為銀髮族、菜籃族搶下省油又便利的最佳交通工具;年度全新塗裝、登山車兩大新興研發車型也一併亮相。
「為你打造不一樣的車」永遠是 APROVE為騎乘者追求的新鮮感。

關於商品提醒您:

1.非人為因素使用下損壞;商品保固一年。(消耗品除外)
2.鑑賞期並非試用期,故在鑑賞期內因試用造成損壞,恕無法適用退換貨處理。
3.出貨組裝完成約90%,其次10%約為前後輪快拆、車把、座管、踏板,若對剩餘10%組裝不熟悉,請勿強行組裝,可與貨運單上的出貨商連絡瞭解組裝事宜,若因強行組裝導致零組件損毀,使用者需針對損壞的零件負責。

以上如有不便;敬請見諒。

 



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為了提昇騎乘樂趣與提高動力輔助的效能,EZW5000電動自行車採用「智慧型踩踏感應系統」(Intelligent Pedal Speed Sensor) 的技術。
它是藉由具有人工智慧的中央處理器,同步回應踩踏感應系統的動力輸出控制。這意味著,動力輔助系統會自動依據地形與騎乘檔位的變換,而同步輸出相對應的輔助動力,達到人車一體的騎乘享受。因此,它除了是一部100% 的專業自行車,還可以開啟動力輔助系統,成為eco-hybrid 的雙輪驅動自行車。 人們可以把它單純的當成一般的休閒自行車使用,也可以藉由動力輔助系統的協助,讓原本深具挑戰的長途騎乘或坡地地形,變的更輕鬆、更自在。 One bike‧Many roles!



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輪圈:20吋雙層鋁圈
輪胎:KENDA防刺外胎
剎車:AVID FR5鋁合金剎車系統
可條式伸縮立管 + 手把轉動設計
變速器:USA SRAM 8速變速系?

 

 

 

 

 

 

 

 

2013店內白色實車

 

 

 

 

 



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給騎乘者最高享受的優質休閒生活--!!

防滑握把、舒適彈簧座墊
專利折疊器只要短短的15秒鐘就可以快速折疊
初學者也能輕易上手


【規格】
車長:長147cm x 寬55cm x 高105-115cm
折疊後:長82cm x 寬34cm x 高64cm

車款重量 : ?12.3公斤kg

顏色:白色、黑色 紅色 橘
速別:24速
車架:CrMo 4130鉻鉬鋼管
把手:Avid 5剎把

輪圈:20吋雙層鋁圈58G超輕量?前花鼓
輪胎:KENDA防刺外胎
剎車:PROMAX V剎系統
可條式伸縮立管 + 手把轉動設計
變速器:SRAM 3*8=24速變速套件

 

 

 

 

 

 

 

 

2013店內黑色實車

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



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折疊車或許大家都能有個清楚的概念,想像中的折疊車就是一部小小的自行車,再把車折得更小,這就是我們對折疊車存在的既有概念,而且這種概念從有折疊車以來,就已經深值在我們的印象中了。不過今天我們的商品名稱
就告訴您這是一部「大折」,再透過商品圖的對照,相信您一定開始對這款『根本就是MTB竟然可以折疊!!』開始產生要繼續瞭解下去的興趣,而我們打開大門也是為了要風光介紹這款擁有世界多國專利的可折疊登山車,那麼就讓我們為您詳細介紹這個名為『CHANGE』的折疊登山車,您就會知道這麼一款讓人驚喜的登山車能為您的生活帶來什麼不同。


相信您現在最想知道的就是如何將一台正常尺寸的登山車收折起來,而且這樣的收折可以讓您將登山車放進您轎車的後行李廂中,並且將後行李廂蓋上,到這邊或許您已經有一些片段的概念,但若您看過以下的影片示範,相信您會有許多旅行或出遊或運動的想法不斷出現在您的腦海中,這些想法都是您過去不曾覺得可行的做法,現在都在『CHANGE』折疊登山車付諸實現。


看過這段影片的許多車友,大多數的反應都覺得這非常令人驚喜,「amazing!!」是我們接收的多數反應,但確實這是您樂活生活中不可缺少的配角,因為一個可收折的動作,除了使整個休閒活動的型態與方式產生很大的變化,從目的地選擇的最終決定也會有所不同,有經驗的車友都知道大輪徑與小輪徑在騎乘時的明顯差異,過去的折疊車都是小輪徑規格,體積小造成車體結構的問題時有所聞,再加上小小的輪圈,騎乘山路或是較不平整的路段都是很艱難的考驗。
所以說大輪徑的折疊能讓我們多出許多騎乘的規劃,在轎車與大輪徑登山車結合之下,相信您已經在心裡想出很多不同的出遊計劃吧。


如果可折疊的正常尺寸登山車會令您心動,那麼您就會去注意這部登山車所使用的配件與用料,有許多在駕上的登山車商品甚至在沒有特色的情況下,也不願意將真實的組車內容介紹出來,現在『CHANGE』折疊登山車除了具有多國專利的折疊功能之外,整車的配備也是很值得逐一向您說明的。
‧7005航太鋁合金車架搭配百萬轎車級專業烤漆這部車最核心的地方在於車架,這個可收折的結構已經獲得美國、歐盟、日本、台灣、中國等等國家的結構專利,代表這是獨一無二不會跟其他品牌折疊車一樣的商品,CHANGE折疊登山車架採用航太用鋁合金7005,通過國際SGS 歐盟EN 14766登山車車架5大安全測試,這五大測試分別為:
★車架前叉組落錘衝擊測試
★車架前叉組前倒衝擊測試
★踏力疲勞測試
★水平力疲勞測試
★垂直力疲勞測試
CHANGE折疊登山車架在結構上使用了鑽石三角力學結構,並且在上管的部份不做任何拆解以強化車體剛性,在安全性上已獲得歐美各國品檢的嚴格考驗,當然,這樣的車架就是台灣生產的精品,除了安全無虞之外,百萬轎車級的烤漆塗裝更是將整車推向頂級精品的境界,一部車最吸睛的地方就是外觀了,這個部份『CHANGE』折疊登山車早就為您設想周全。

‧Suntour SF 13 XCR-LO可鎖死油壓前叉

台日合作的SUNTOUR相信只要是從事自行車活動的人都知道,因為日本人的嚴格品管,造就SUNTOUR的前叉有著很不錯的風評,這個系列的車款使用的是SF13 XCR-LO,雖然不是最頂級的高規前叉,但從很多使用過的車友反應來看,這隻可鎖前叉還是獲得許多稱讚,應用在大多數的路況上面,也會因為SUNTOUR的好品質而有美好的騎乘體驗。

‧SHIMANO ACERA 27段變速系統

SHIMANO ACERA 27段變速系統屬於中階等級的SHIMANO ACERA變速系統在登山車等級也算是不錯的選擇,很多現役的登山車也都使用ACERA的變速器,SHIMANO一貫的變檔快速與明確,都是造就好口碑的原由,當然以CHANGE這個用心的品牌,在挑選整車的定位與層面,都儘量以知名且穩定的品牌與型號來選擇,希望讓我們的客人可以對品質無所顧慮的信賴。

‧SHIMANO ALIVIO前變與SRAM FIVE 5D大盤組

在SHIMANO的定位來說,ACERA與ALIVIO都是屬於娛樂玩家級的變速,所以在前變使用ALIVIO與ACERA後變能有些微不同的變化,讓您的騎乘能獲得更多樂趣,畢竟同屬SHIMANO的產品,必定會有很好的相容性。至於大盤組則是選用了歐美知名的SRAM FIVE 5D,這款大盤有著很好的風評,也深獲許多車友青睞,TRUVATIV黑底白字的LOGO,同時也告訴旁人這是一款夠水準的大盤組。

‧車首部份強調素雅的簡約風格

從使用ALU車把首開始,同樣能感受到原廠對超值的堅持,一線大廠的品質都無話可說,配在車上反饋的安全感讓人放心,再搭配CHANGE的仿培林車頭碗,整體造型就如同開段所述,簡約又素雅的車首令人百看不厭。
ALU獨力研發的車把著重在騎乘時的身體曲線,不斷測試與修改下的成品,就是讓騎乘者感到舒適與省力,兩端上揚再向後收尾的造型,絕對符合現代設計的風潮,說的簡單一點就是好看。

‧依舊走名牌路線的控制系統

讓我們再回到變把的部份,SHIMANO ACERA的視窗式變速系統,一直以來就深受車友愛用,變換快速而且明確,雖然說變把的使用感因人而異,但SHIMANO ACERA變把的口碑卻是一致讚揚的。
煞車的部份則採用人氣很高的SRAM AVID BB5機械碟煞,我們都知道碟煞也深受很多車友的喜愛,有人說碟煞看起來相當有型,也有人說碟煞用起來就很有安全感,但不論如何,CHANGE這款大折就幫您配上您喜歡的碟煞,而且還是世界知名品牌SRAM的AVID BB5,這通常只會在具有一定等級的車才會配上,但今天在您擁有一部獨特可折疊車架的欣喜外,再搭上一套人人喜愛的碟煞系統,這樣的車絕對夠滿足的。

‧每一個配件都是100%台灣製造

除了上面幾個較為重要的主零件之外,其他的配件都是指定使用台灣製造的產品, ALU座管搭配VELO VL-1534的座墊,相信很多成車在小地方都會能偷就偷,很少會像CHANGE配給你VELO的座墊,但我們認為一部好車在小地方也要照顧,所以當每個細節的用料都能有個知名品牌時,當您騎在路上面子裡子都會有。

通常不被車商標註的踏板,在CHANGE所給的是WELLGO的快拆踏板,這款WELLGO曝光率相當高的快拆踏板,現在是隨車配給您的配件之一,相當夠誠意的細節讓人感到被重視的氛圍。

輪圈使用SHINING的MT46雙層鋁圈,這個圈的特點就是順暢耐用,在台灣不那麼平整的路面上,確實需要一個勇壯一點的鋁圈;車胎搭配伊諾華INNOVA 26吋低阻力外胎,在一般平路上較能發揮應有的速度,讓騎車不僅是運動還會是一種享受。


這是一部很不一樣的登山車,是一部可以不用把自行車綁在汽車車頂上遊街的登山車,因為很棒的設計在幾個動作之後直接放進後行李廂,完全不用擔心自行車在車頂上會勾到什麼東西或是被突如其來的異物在高速中砸壞,好好的收在車內不會日曬雨淋造成耗損,到達目的地也只需要幾個動作就能讓愛車還原成待命狀態,這樣的車不就是我們常常在想的好車嗎?現在就在我們伸手可及的地方,只要您完成購買的動作就能立即擁有,相信您在騎乘CHANGE的折疊登山車時,一定可以擄獲眾人羨慕的目光,因為您擁有CHANGE折疊登山車,所以請盡情的享受吧。



CHANGE品牌故事 折疊車界的變形金鋼


CHANGE跳脫傳統的折疊盒設計,以完整三角結構力學融合隱形設計經精密CNC機台加工而成,所以車架強度最佳,讓人看不出是折疊車。

CHANGE在台灣,一個希望帶來改變的種子,世界有許多知名的折疊自行車品牌,多數由台灣代工,但折疊機構的設計卻多數為歐洲國家。

CHANGE跳脫傳統的折疊盒設計,Change的折疊機構是100%由台灣開發完成,以完整三角結構力學融合隱形設計經精密CNC機台加工而成,而
CHANGE的折疊機構的誕生,與出生地有很大的關係。

因CHANGE設計者對於折疊車總要犧牲車架完整性,才能完成折疊,感到婉惜,所以,在開發新的折疊系統時,一直想要如何將折疊機構設計的
不著痕跡,但完整的車架如何折疊呢?所以引入CNC的加工技術,讓Change的折疊機構隱形,CNC機台是什麼呢?小至iphone的機殼,大至汽車的齒輪,都來自這裡,(引述商業周刊報導〝大肚山下的黃金縱谷,影響全世界的60公里〞),所以CHANGE的折疊機構誕生於黃金精密縱谷中的大甲。大甲有知名媽祖婆也有知名自行車大廠座落於此,所以大甲可謂自行車業的矽谷。

CHANGE折疊機構的完整性設計,讓折疊車架的下管不萎縮、不變小及不消失;讓折疊車架的管件不穿孔、不切斷,車架強度最佳。Change的折
疊機構的隱形設計,讓人看不出是折疊車,最終實現完整的車架卻能折疊。

CHANGE的折疊機構,在26吋輪徑以上折疊車中,具有重量最輕(以三角結構取代單一管加粗),折疊後體積最小(最近似一個26吋輪),車架強度最佳(世界唯一經SGS認證通過歐盟EN 14766 登山車架測試)CHANGE的折疊車,已出口至歐洲、澳洲等地,現在Change要打入台灣市場。



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外胎規格:管胎系統
輪圈高度:38mm -- 航翊專利玄武岩剎車面carbon板輪
花鼓:喬紳頂級款輕量花鼓
鋼絲:SAPIM 一級扁鋼絲



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